Энциклопедия недвижимости 

Железнодорожный транспорт как недвижимость 

Пассажирские вагоны и поезда 

А — Д 

Автор-составитель: Обухов Евгений Николаевич

 

Автомотриса – железнодорожный вагон с двигателем внутреннего сгорания. Несколько вагонов, объединенных в один состав называют дизель-поездом. Используются в качестве пассажирского транспорта на пригородных, внутригородских, малодеятельных линиях, а также, как ремонтный, путеизмерительный транспорт. Иногда в качестве дрезин используются переделанные автомобили

Железнодорожный моделизм Словарь терминов Сайт: http://www.modelzd.ru/opredeleniya_terminy.html

 

Автомотриса — моторный самоходный железнодорожный вагон.

Железнодорожный моделизм Сайт: http://www.modelzd.ru/ustroystvo-zhd/zheleznodorozhnyj-vokzal.html

 

Автомотрисы, мотовозы и дрезины — все это автономные единицы подвижного состава, которые имеют многоцелевое применение. Основное применние — перевозка небольших групп людей, как правило рабочих, и маленьких грузов

Железнодорожный моделизм Сайт: http://www.modelzd.ru/ustroystvo-zhd/zheleznodorozhnyj-vokzal.html

 

Автовагоны – технические средства железнодорожного транспорта, относящиеся к самоходному подвижному составу. К автовагонам относятся автодрезины, мотодрезины, автомотрисы и др. Автовагоны, в отличие от локомотивов, имеют специальные помещения для перевозимого груза и пассажиров

Железнодорожный моделизм Словарь терминов Сайт: http://www.modelzd.ru/opredeleniya_terminy.html

 

Багажный вагон — железнодорожный вагон, изначально служивший для перевозки багажа пассажиров, в пассажирских или отдельных почтово-багажных поездах, в составе грузовых поездов. Но позже, в частности на железных дорогах бывшего СССР, а ныне СНГ, багажные вагоны стали использоваться для доставки некоторых категорий грузов, или громоздкого багажа, заявленных грузоотправителем для конкретного получателя.

Лицо, желающее воспользоваться такой услугой, сдает груз в багажное отделение железнодорожной станции, в качестве отправителя. Далее груз переправляется багажным вагоном до железнодорожной станции получателя, который принимает заявленный багаж или груз через багажное отделение

Википедия – свободная энциклопедия

 

Багажный вагон – вагон на базе пассажирского вагона специально для перевозки багажа

Железнодорожный моделизм Словарь терминов Сайт: http://www.modelzd.ru/opredeleniya_terminy.html 

 

Вагон-буфет — железнодорожный вагон, совмещающий купейный вагон с буфетом, предназначенным для обеспечения питанием пассажиров в пути следования. Включается в состав пассажирских поездов.

Выпускались для Советского Союза заводами ГДР: в 1963–1966 годах заводом VEB Waggonbau Ammendorf (вагоны Ammendorf Typ 47 BD, 26 мест) и в 1985–1987 годах (есть сведения о вагонах выпуска 1995–1996 гг.) заводом VEB Waggonbau Görlitz (вагоны Typ 47 BK/Ki, 16 мест). Гёрлицкие вагоны находятся в эксплуатации по настоящее время. Тип вагона в обозначении ОАО «РЖД» — КБ.

Вагон-буфет имеет типовые для пассажирских вагонов ходовые части, тормозное и автосцепное оборудование. Внутри вагона расположены 4 купе для пассажиров (16 мест). Туалетное помещение с умывальником для пассажиров одно и находится рядом с купе проводников. Также имеются вагоны-буфеты с количеством купейных мест — 18, где 17 и 18 места находятся рядом с купе проводников.

Остальное пространство используется под буфет, где имеются два стола для самостоятельного питания пассажиров и отделение для буфетчицы с бакалейными продуктами и подсобными помещениями.

Вагон-буфет оборудован системой кондиционирования воздуха и водяным отоплением с комбинированным электроугольным котлом. Электроснабжение потребителей индивидуальное (от подвагонного генератора) или централизованное (от контактной сети).

Вагонами-буфетами в настоящее время оборудуются как обычные (ЭР9Т), так и скоростные электропоезда («Сапсан»).

Википедия – свободная энциклопедия

 

Вагон-ресторан — железнодорожный вагон, предназначенный для обеспечения горячим питанием пассажиров в пути следования. Преимущественно включается в состав пассажирских поездов

Вагон-ресторан, как правило, имеет типовые для пассажирских вагонов ходовые части, тормозное и автосцепное оборудование, а также салон, в котором размещены столы и буфет, кухонное и подсобные помещения. Кухонное отделение для приготовления горячей пищи оборудовано плитой с жидкотопливным или электрическим отоплением. В вагоне-ресторане установлено холодильное оборудование для хранения продуктов, охлаждения полуфабрикатов и приготовления пищевого льда. Предусмотрены раздельные системы водоснабжения кухонного отделения и умывального помещения. Вагон-ресторан оборудован системой кондиционирования воздуха и водяным отоплением с комбинированным электроугольным котлом. Электроснабжение потребителей индивидуальное (от подвагонного генератора) или централизованное (от контактной сети).

Википедия – свободная энциклопедия

 

Вагоны класса «Люкс»

Вагоны класса «Люкс» курсируют в составах следующих поездов:

  • № 102 Москва – Адлер,
  • № 11/12 Москва – Анапа,
  • № 23/24 Москва – Берлин – Париж,
  • № 25 Москва – Воронеж,
  • № 1/2 Москва – Казань,
  • № 4/3 Москва – Кисловодск,
  • № 17/18 Москва – Ницца,
  • № 30 Москва – Новороссийск,
  • № 17/18 Москва – Петрозаводск,
  • № 2/1 Москва – Санкт-Петербург,
  • № 4/3 Москва – Санкт-Петербург,
  • № 10/9 Москва – Самара,
  • № 32 Москва – Хельсинки,
  • № 9/10 Москва – Саратов,
  • № 145/146 Москва – Назрань,
  • № 19/20 Москва – Ростов-на-Дону,
  • № 5/6 Хабаровск – Владивосток,
  • № 35 Благовещенск – Хабаровск,
  • № 11/12 Санкт-Петербург – Петрозаводск,
  • № 41/42 Москва – Новгород-на-Волхове,
  • № 42/41 Москва – Саранск,
  • № 52/51 Москва — Пенза,
  • № 53/54 Москва — Чебоксары.

В составы поездов включаются вагоны класса «Люкс» нескольких разновидностей: с шестью купе в вагоне, с пятью и с четырьмя. В вагонах, в которых расположено четыре купе, оборудован салон-бар.

Купе вагона класса «Люкс» больше стандартного в 1,5 раза в вагоне с шестью купе и в 2 раза – с четырьмя. В купе 2 спальных места: это диван, который трансформируется в полутораспальную кровать шириной 120 см, и верхняя полка шириной 90 см. В купе – кресло и откидной столик.

В каждом купе – индивидуальный санузел с умывальником, вакуумным туалетом, который функционирует даже во время стоянок, и душем (в вагоне с четырьмя купе – душевой кабиной). Пол в санузле подогревается.

Пассажиру предоставляется гигиенический набор: мыло, шампунь, гель для душа, губка для тела, шапочка для душа, бритвенный набор (бритвенный станок, крем для бритья), зубной набор (зубная щетка в индивидуальной упаковке, зубная паста, зубочистка с нитью (флосстик)), крем для рук, косметичка, махровый халат, тапочки, влажные и бумажные салфетки, ватные палочки, ватные диски, расческа, средства по уходу за обувью.

Купе вагона класса «Люкс» оборудовано индивидуальной системой кондиционирования, есть телевизор, DVD-проигрыватель и радио.

В некоторых купе вагонов класса «Люкс» для ценных вещей предусмотрен сейф. При необходимости можно вызвать проводника вагона, не покидая своего места: в купе находится кнопка вызова.

Пассажирам предлагается свежая пресса. В ряде поездов горячий ужин и/или завтрак, спиртные напитки на выбор включены в стоимость проезда.

Купе вагона класса «Люкс» продается только целиком. Так что случайные попутчики исключаются. А вот ехать в нем можно как одному, так и вдвоем. Кроме того, в купе может ехать бесплатно ребенок: в поездах во внутригосударственном сообщении и в Киев возрастом до 10 лет, в Хельсинки – до 6 лет.

В поездах № 23/24 Москва – Берлин – Париж, № 17/18 Москва – Ницца возможен выкуп купе целиком или покупка только одного места в нем. Стоит отметить, что при проезде двух взрослых разрешается бесплатный провоз одного ребенка до 12 лет (тариф семейный), при проезде одного взрослого (тариф single) – двух детей до 12 лет.

При покупке билетов на сайте вагоны обозначены «Люкс» с указанием класса 1А, 1И, 1М, 1Г.

Сайт: http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5217

 

Вагоны-салоны

Вагон-салон предназначен для деловых поездок руководителей высшего звена, менеджеров крупных компаний.

Маршрут поезда может пролегать как по территории России, с посещением культурных центров и достопримечательностей, так и в международном сообщении.

Вагон-салон обеспечивает высокий уровень комфорта для главного пассажира и сопровождающих лиц (до 8 спальных мест для пассажиров) в дальних поездках по любому маршруту.

Интерьер

Мебель и элементы интерьера выполнены из ценных пород дерева. 4 варианта оформления интерьера на выбор.

В вагоне имеется просторный зал-салон для переговоров и питания.

Салон оборудован:

  • большим столом на 8 персон;
  • современной аудио-и видеотехникой с плазменным монитором,
  • системой спутниковой связи,
  • внутренней компьютерной сетью.

По желанию заказчика вагон может быть оснащен системой приема спутникового телевидения и Wi-fi.

Для главного пассажира:

Отдельное просторное купе, оборудованное всем необходимым для работы и отдыха.

В купе имеются:

  • рабочий стол с креслом,
  • шкаф для верхней одежды и личных вещей,
  • широкая кровать или диван-кровать,
  • индивидуальная туалетная комната: с гидромассажной душевой кабиной, умывальным столом, биотуалетом (пол – подогреваемый).

Для сопровождающих:

Имеются спальные места в 2-местном купе для референта и 4-местном – для сопровождающих лиц.

Отдельное кухонное помещение, оборудованное всем необходимым, позволяет обеспечить питанием всех пассажиров вагона.

Во всех купе имеются розетки 220В.

Интерьерные решения и техническая оснащенность вагона могут быть изменены в соответствии с пожеланиями заказчика.

Специальное оборудование

Вагон-салон оснащен системами кондиционирования, вентиляции, отопления, энергоснабжения, системой горячего и холодного водоснабжения с многоступенчатой системой очистки воды. Вагон полностью автономен и не требует дозаправки водой минимум в течение 10 суток.

Схема вагона-салона:

Сайт: http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5330

 

Вагоны-салоны — для поездок по железным дорогам особо важных государственных должностных лиц и для руководящего состава железных дорог выпускаются новые или переоборудуются из обыкновенных пассажирских, вагоны-салоны. Вагоны-салоны могут иметь подоконные бронепояса, пуленепробиваемое остекление и усиленную из-за увеличенного бронированием веса экипажную часть с трёхосными тележками.

Википедия – свободная энциклопедия

 

Двухэтажные вагоны

Двухэтажные вагоны – это новый тип вагонов АО «Федеральная пассажирская компания».

На данный момент двухэтажные вагоны курсируют по следующим маршрутам:

  • Ростов-на-Дону– Адлер в составе фирменного поезда № 642/641
  • Кисловодск – Москва в составе фирменного поезда № 003/004
  • Москва – Казань в составе фирменного поезда № 23/24
  • Москва – Санкт-Петербургв составе фирменного поезда № 5/6
  • Москва – Санкт-Петербург в составе фирменного поезда№ 7/8
  • Москва – Адлер в составе фирменного поезда № 103/104
  • Москва – Воронеж в составе фирменного поезда № 738/737
  • Москва– Самара в составе пассажирского поезда № 49/50
  • Санкт-Петербург – Адлер в составе фирменного поезда№ 35/36
  • Москва – Воронеж в составе фирменного поезда№ 740Ж/739Ж

Преимущества 2-этажных вагонов:

  • удобный график движения и наименьшее время в пути следования для большего количества пассажиров;
  • возможность снижения стоимости проезда в вагонах купе и СВ, благодаря увеличению количества мест в вагоне;
  • экологичность эксплуатации (вагоны созданы с использованием новых технологий, оборудования и материалов).

Характеристики 2-этажных вагонов:

Купейный вагон: 64 спальных места (вместо 36).

Вагон СВ: 30 мест (вместо 18).

Штабной купейный вагон: 50 мест (вместо 18-24).

Вагон-ресторан: 44-48 человек в обеденном зале.

Вагоны состоят из 4-местных или 2-местных изолированных купе, расположенных на 2-х этажах.

В каждом купе имеются: места для лежания, стол, зеркала, полочки для мелких вещей, светильники, лестницы для подъема на верхнее место. Купе застеклены стеклопакетами.

Купе оборудованы 2 розетками для подключения электробритв, мобильных и других устройств мощностью не более 100 Вт.

В 2-местных купе (СВ) каждое посадочное место оборудовано ЖК-дисплеем для просмотра видеопрограмм.

Доступ в купе осуществляется на основе индивидуальных магнитных ключ-карт.

Все вагоны оборудованы:

  • системами кондиционирования воздуха и отопления, что обеспечивает комфортный микроклимат;
  • тремя биотуалетами, которыми можно пользоваться во время стоянок;
  • удобными лестницами с поручнями;
  • энергосберегающими светодиодными светильниками;
  • жесткими герметичными межвагонными переходами;
  • купе для людей с ограниченными возможностями и подъемником для колясок (в штабном вагоне);
  • системой видеонаблюдения, системой контроля, управления доступом и охраны пассажирского поезда.

Энергоснабжение осуществляется от электровоза, что обеспечивает экологичность поезда.

Штабной вагон оборудован аппаратурой спутниковой связи и навигации (ГЛОНАСС).

Нумерация мест

Купейный вагон:

  • на первом этаже – с 1 по 32 место,
  • на втором этаже – с 81 по 112 место.

Штабной вагон:

  • на первом этаже – с 1 по 26 место,
  • на втором этаже – с 81 по 104 место.

Вагон СВ:

  • на первом этаже – с 1 по 14 место,
  • на втором этаже – с 81 по 96 место.

Вагон с местами для сидения 1 класса:

  • на первом этаже 29 мест (с 1 по 43), VIP-купе (№133, 134);
  • на втором этаже 29 мест (с 81 по 121).

Вагон с местами для сидения 2 класса:

  • на первом этаже 50 мест (с 1 по 50);
  • на втором этаже 52 места (с 81 по 132).

Нижние места купейных вагонов, как и прежде – нечетные, верхние – четные.  

Услуги

В стоимость проезда включены: постельное белье, предоставление питьевой воды в пути следования.

Осуществляется застил постельным бельем верхних спальных мест в вагонах купе и всех спальных мест в вагонах СВ.

Вагоны поезда обеспечиваются предметами санитарно-гигиенического назначения улучшенного качества.

Также предлагаются дополнительные услуги — продажа чайной и кондитерской продукции, печатных изданий, сувениров и прочих товаров.

Сайт: http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5259

 

Двухэтажный вагон или двухъярусный вагон — вагон, в котором для увеличения пассажировместимости устроены два салона для пассажиров, один над другим.

Примерами электропоездов, имеющих двухэтажные вагоны, могут быть вагоны Shinkansen E1, Shinkansen E4, TGV Duplex.

Преимущества двухъярусных вагонов:

  • более высокая пассажировместимость и, следовательно провозная способность;
  • часто входные двери нижнего салона расположены на более низком уровне, что позволяет обойтись без высокихплатформ.

Недостатки двухэтажных вагонов:

  • меньше мест для багажа, низкие потолки
  • в случае расположения дверей на нижнем уровне становится невозможным использование таких вагонов на линиях с высокими пассажирскими платформами;
  • большая высота вагона увеличивает высоту центра тяжести вагона и, следовательно, его склонность к опрокидыванию;
  • конструкция вагона усложняется, в частности, обычно требуется изогнутаяхребтовая балка.

Википедия – свободная энциклопедия

Детская железная дорога – это железнодорожная ветка, которая обслуживается юными железнодорожниками под руководством инструкторов. Ширина колеи на ДЖД обычно узкая – 760 мм. Длина ветки от 1 – 10 км.Железнодорожная линия может быть замкнута в кольцо(поезд может двигаться не перецепляя локомотив),сделана восьмеркой, а может просто вести из одного пункта в другой( при таком путевом развитии на конечных станциях нужно совершать маневры)

Железнодорожный моделизм Словарь терминов Сайт: http://www.modelzd.ru/opredeleniya_terminy.html

 

Дневные поезда

АО «Федеральная пассажирская компания» развивает новую группу поездов – «Дневные поезда».

Эти поезда следуют в дневное время суток и состоят в основном из вагонов с местами для сидения. В них можно комфортно и быстро путешествовать по маршрутам: Москва — Воронеж, Москва – Ярославль, Москва – Брянск, Москва – Смоленск, Москва – Санкт-Петербург, Москва – Нижний Новгород, Санкт-Петербург – Псков и др.

Стоимость проезда в дневных поездах очень привлекательна и сравнима со стоимостью поездки на автобусе!

Новые поезда оборудованы туалетными комплексами и кондиционерами.

В пути следования можно посетить вагон-ресторан или буфет.

Сайт: http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5248

 

Доступность (безбарьерность) объектов железнодорожного транспорта — свойство подвижного состава, зданий, сооружений и других объектов пассажирской инфраструктуры железнодорожного транспорта, позволяющее беспрепятственно достичь места целевого назначения и воспользоваться услугой

Распоряжение ОАО «РЖД» от 22.09.2016 N 1945р «Об утверждении Единых требований к формированию транспортно-пересадочных узлов и транспортно-пересадочных комплексов на сети железных дорог ОАО «РЖД»

 

Дрезина – вид подвижного состава, представляющий из себя тележку, традиционно, с сидением для 2-4 человек. Приводиться в движение разными способами, но изначально руками, позже появились велодрезины, автодрезины, самодельные дрезины — пионерки. В военные годы во время ведения боевых действий использовались бронедрезины. Предназначена дрезина для перевозки нескольких человек или небольших грузов на небольшие расстояния

Железнодорожный моделизм Словарь терминов Сайт: http://www.modelzd.ru/opredeleniya_terminy.html

 

 

konsulmirЖелезнодорожный транспорт как недвижимостьКниги, СловариПассажирские вагоны и поездаЭнциклопедия недвижимостиЖелезнодорожный транспорт как недвижимость,Пассажирские вагоны и поезда,Энциклопедия недвижимостиЭнциклопедия недвижимости  Железнодорожный транспорт как недвижимость  Пассажирские вагоны и поезда  А - Д  Автор-составитель: Обухов Евгений Николаевич   Автомотриса – железнодорожный вагон с двигателем внутреннего сгорания. Несколько вагонов, объединенных в один состав называют дизель-поездом. Используются в качестве пассажирского транспорта на пригородных, внутригородских, малодеятельных линиях, а также, как ремонтный, путеизмерительный транспорт. Иногда в качестве дрезин используются...Организации и консульства. Праздники, календари, выходные. Справочная информация