Энциклопедия недвижимости 

Железнодорожный транспорт как недвижимость   Грузовые вагоны 

Г — П

Автор-составитель: Обухов Евгений Николаевич

 

Групповой рефрижераторный подвижной состав (ГРПС), рефрижераторные поезда, рефрижераторные секции, включает вагон-холодильную станцию и дизель-электростанцию, а также служебный вагон или отделение.

Холод вырабатывается аммиачными холодильными установками, размещёнными в центральном вагоне, и в вагоны-холодильники передаётся по рассольной системе при помощи хладоносителя (раствор хлористого кальция СаСl2). Грузовые помещения охлаждают при помощи батарей, расположенных под потолком. По батареям циркулирует рассол, предварительно охлаждённый в испарителе вагона-машинного отделения.

Для обогрева в зимнее время предусмотрены электропечи, расположенные у торцовых стен кузова. Мощность каждой печи 4 кВт. Включаются они автоматически термостатами, а также с центрального пульта управления в вагоне-дизель-электростанции и переключателем, расположенным в подвагонном аппаратном ящике каждого вагона-холодильника.

Под потолком вагона расположены каналы для охлаждённого и тёплого воздуха. Циркуляция его осуществляется электрическими вентиляторами, расположенными в концах кузова. Управляют ими с центрального пульта в вагоне-дизель-электростанции переключателем. Не исключается и естественная циркуляция благодаря разной плотности холодного и тёплого воздуха.

Для вентилирования грузового помещения свежим воздухом на одной из торцовых стен расположен вентилятор. Включают его с центрального пульта в вагоне-дизель-электростанции. Отсасывают воздух из грузового помещения два дефлектора, установленных на крыше. Внутренняя облицовка стен выполнена из гофрированного стального оцинкованного листа, на резиновый настил пола уложены металлические решётки, которые можно поднять и закрепить вертикально у продольных стен

Википедия – свободная энциклопедия 

 

Дрезина – вид подвижного состава, представляющий из себя тележку, традиционно, с сидением для 2-4 человек. Приводиться в движение разными способами, но изначально руками, позже появились велодрезины, автодрезины, самодельные дрезины — пионерки. В военные годы во время ведения боевых действий использовались бронедрезины. Предназначена дрезина для перевозки нескольких человек или небольших грузов на небольшие расстояния

Железнодорожный моделизм Словарь терминов Сайт: http://www.modelzd.ru/opredeleniya_terminy.html

 

Думпкар (англ. dump car) — железнодорожный грузовой вагон для перевозки и автоматизированной выгрузки сыпучих грузов (вскрышных пород, угольно-рудных грузов, грунта, песка, щебня и других).

В отличие от других грузовых вагонов, думпкар имеет кузов, наклоняющийся при выгрузке груза, и борта, откидывающиеся при наклоне кузова. Наклон кузова обеспечивается пневматическими цилиндрами, шарнирно подвешенными на кронштейнах нижней рамы вагона. Сжатый воздух подаётся по трубопроводу от компрессора локомотива. Регулировка давления осуществляется дистанционной системой управления. В исходное положение после разгрузки кузов устанавливается под действием собственного веса или принудительно (посадочными пневмоцилиндрами).

Думпкары выпускаются:

  • четырёхосными — для преимущественно магистральных и промышленных железных дорог (грузоподъёмность 60 — 65 тонн)
  • шестиосными — для преимущественно промышленных железных дорог (грузоподъёмность 100 — 105 тонн)
  • восьмиосными — для перевозки вскрышных пород на предприятиях угольной промышленности (грузоподъёмность 145 тонн)
  • для перевозки тяжёлых скальных пород и руд на горнорудных предприятиях металлургической промышленности (грузоподъёмность более 145 тонн)
  • узкоколейный думпкар — дляузкоколейных железных дорог (грузоподъёмность 20 — 22 тонн)

по способу разгрузки

  • думпкар с пневматической разгрузкой
  • думпкар с гидравлической разгрузкой                                                                                                                 Википедия – свободная энциклопедия

 

Думпкар — грузовой вагон для перевозки: угольно-рудных грузов, грунта, песка, щебня, и других подобных грузов.

Грузоподъёмность :до 180т

Сайт: http://www.modelzd.ru/PS_ZD_01.html

 

Железнодорожный вагон (фр. wagon, от англ. waggon — повозка) — несамоходное (как правило) транспортное средство, предназначенное для движения по рельсам или иным путям (монорельсу, маглев-колее и т. д.) и (как правило) эксплуатируемое с локомотивом. (Исключением являются вагоны-секции пассажирских электро- и дизельных поездов и автомотрисы (в том числе электромотрисы). В частности дизель- и электропоезда не нуждаются в локомотивах. Автомотрисы являются самостоятельно движущимися транспортными средствами.) Прототип — небольшая повозка, представлявшая собой ящик, передвигавшийся по деревянным рельсам на горных предприятиях.

Вагон является единицей подвижного состава (например, и чаще всего железнодорожного). Вагон предназначен для перевозки грузов или пассажиров и оборудован, естественно, всеми необходимыми устройствами для их перевозки и для включения вагона в состав поезда. Строительством вагонов занимаются вагоностроительные предприятия.

Википедия – свободная энциклопедия 

 

Изотермические вагоны – предназначены для перевозки скоропортящихся грузов или боящихся замерзания грузов (мясо, рыба, молоко, фрукты и т. п.). Кузова таких вагонов – теплоизолированы, оборудованы приборами охлаждения, отопления и вентиляции. Изотермические вагоны бывают с машинным охлаждением и электрическим отоплением (рефрижераторные) и льдосоляные. Рефрижераторные вагоны строятся как автономными (с самостоятельной холодильной установкой), так и в виде отдельных поездов (секций) вагонов с центральной холодильной установкой. Изготовление изотермических вагонов с льдосоляным охлаждением с 1965 года прекращено. Рефрижераторные поезда эксплуатируются как самостоятельно сформированные с постоянным количеством вагонов в составе и предназначаются для маршрутных перевозок скоропортящихся грузов. Секции и автономные вагоны включаются в грузовой поезд

Сайт: http://vse-lekcii.ru/zheleznodorozhnyj-transport/vagony/klassiphikaciya-vagonov

 

Изотермические вагоны — относятся к типу крытых вагонов, предназначенных для транспортировки скоропортящихся продуктов. Кузовы таких вагонов оснащены специальной теплоизоляцией, в состав которой входит полистирол и пенополиуретан. Кроме того, для поддержания необходимой температуры изотермический вагон оснащается системой охлаждения и принудительной циркуляции воздуха Сайт: http://www.galtrans.lviv.ua/rail_more.html

 

Изотермические вагоны предназначены для перевозки скоропортящихся грузов

Модель вагона Длина, ширина, высота (м) Объём (м³) Подъёмная сила (т) Ширина и высота дверей вагона (м)
Изотемический 17,84*2,54*2,52 120-134 50-53 2,25*2,59

Сайт: http://www.tseas.com.ua/tipy-zheleznodorozhnyh-vagonov.html

 

Крытые вагоны – предназначены для перевозки требующих защиты от атмосферных воздействий тарно-упаковочных, высокоценных грузов: различных пищевых продуктов, промышленных товаров, приборов, станков, сыпучих грузов, зерна и др. Вагоны оборудованы люками и задвижными дверями, обеспечивающими погрузку и выгрузку грузов, вентиляцию и очистку кузова;

Крытые вагоны для перевозки скота имеют вентиляционные люки или решетчатые кузова, они оборудуются кормушками, корытами, баками для воды и другими устройствами. Для перевозки мелких животных и птиц кузова вагонов строятся многоярусными

Сайт: http://vse-lekcii.ru/zheleznodorozhnyj-transport/vagony/klassiphikaciya-vagonov

 

Крытые вагоны — используются для перевозки грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. Кузов вагона представляет собой конструкцию, состоящую из рамы с полом, 4-х стен и крыши. Погрузка и выгрузка в универсальных крытых вагонах осуществляется через двери, расположенные в боковых стенах. Грузоподъемность 4-х осного крытого вагона в зависимости от модели варьируется от 50 т до 68 т, объем от 104 м3 до 140 м3 (усреднено)

Сайт: http://www.galtrans.lviv.ua/rail_more.html

 

Крытые вагоны — предназначены для перевозки грузов, требующих защиты от атмосферных воздействий, тарно-упаковочных, высокоценных, в том числе различных пищевых продуктов, промышленных товаров, станков, зерна и др. Крытый вагон оборудован раздвижными дверями с уширенным проемом, обеспечивающих удобную погрузку и выгрузку

Модель вагона Длина, ширина, высота (м) Объём (м³) Подъёмная сила (т)
Крытый вагон 15,72*2,76*3,05 104-140 46-68

Сайт: http://www.tseas.com.ua/tipy-zheleznodorozhnyh-vagonov.html

 

Крытые универсальные вагоны предназначены для перевозки штучных, тарно-штучных, пакетированных и насыпных грузов, требующих укрытия и защиты от воздействия атмосферных осадков и хищения. Кузов этих вагонов имеет раму, боковые и торцевые стены, крышу и боковые двери и люки для загрузки и выгрузки грузов. Отличительной особенностью универсальных крытых вагонов является наличие боковых дверей, настенного внутреннего несъемного оборудования и люков с вентиляционными решетками на боковых стенах.

Наиболее известны крытые универсальные вагоны моделей 11 -066, 11-217 (грузоподъёмность обоих по 68 т, объём кузова – 120 куб. м.), 11 -260 (грузоподъёмность 72 т, объём кузова – 140 куб. м.), 11 -270 (грузоподъёмность 68,5 т, объём кузова – 122 куб. м.) шириной колеи 1520 мм. Модель 11 -066 снята с производства

Сайт: http://www.vagoni-jd.ru/razdel_04.1.1%20kv.php

 

Крытый вагон перевозит грузы, которым необходима защита от природных факторов и механического воздействия: зерновые, автомобили, животные.

Грузоподъёмность:25-72 т

Сайт: http://www.modelzd.ru/PS_ZD_01.html 

 

Крытый вагон — тип грузового вагона, закрытый со всех сторон. Предназначен для обеспечения сохранности перевозимого груза в неблагоприятных метеоусловиях, защиты от кражи и механических повреждений.

К крытым вагонам относятся также вагоны изотермического и холодильного парков: вагон-ледник, рефрижераторный вагон, вагон-термос.

Крытые вагоны бывают:

  • Универсальные — предназначаются для перевозки тарно-упаковочных, штучных, сыпучих грузов. Благодаря специальным приспособлениям могут использоваться для перевозки людей — в случае такого переоборудования часто называются «теплушками».
  • Специальные — применяют для перевозки скота и птицы, легковых автомобилей, бумаги в рулонах, холоднокатаной стали в рулонах и пачках, апатитового концентрата и других грузов.

Крытый вагон для легковых автомобилей (вагон-автомобилевоз) имеет двухъярусный кузов с торцевыми дверями складывающегося типа. Вагон вмещает 8—10 автомобилей, расположенных в два яруса. Автомобили крепятся штатными колодками.

Крытый вагон для бумаги не имеет внутри кузова выступающих частей на стенах и крыше, оборудован устройствами для закрепления рулонов от продольного перемещения и наваливания их на двери.

Крытый вагон для перевозки скота имеет вентиляционные отверстия в продольных стенах кузова или специальные люки. В таких вагонах обычно предусмотрены служебные помещения. Вагоны для перевозки скота оборудованы кормушками, корытами, системой водоснабжения и фуражными полками для кормления скота в дороге. Пол устраивается легко поддающимся очистке, не впитывающим влагу, имеет сливные отверстия.

Крытый вагон для холоднокатаной стали снабжён кузовом с мощной несущей рамой, съёмными кожухами — крышами для защиты груза от атмосферных воздействий и внутренним оборудованием из подвижных и стационарных ложементов, стоек и упорных балок для крепления рулонов и пачек листовой стали.

Крытый вагон для апатитового концентрата имеет шарнирно соединённый с рамой кузов, поднимающийся при наезде вагона на разгрузочную эстакаду с помощью катков, расположенных на боковых стенах. Пол образован четырьмя секциями, которые при подъёме кузова на разгрузочной эстакаде (на 650 мм) образуют двускатную плоскость с наклоном 50° к горизонту. Концентрат выгружается на обе стороны от железнодорожного пути на ходу поезда (состав движется через эстакаду со скоростью 5—10 километров в час).

Википедия – свободная энциклопедия

 

Крытый грузовой вагон используется для перевозки грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. Кузов вагона представляет собой конструкцию, состоящую из рамы с полом, 4-х стен и крыши. Погрузка и выгрузка в универсальных крытых вагонах осуществляется через двери, расположенные в боковых стенах

Сайт: http://www.tnspb.ru/uslugi/zheleznodorozhnye-perevozki/tipy-zh_d-vagonov.html

 

Мотовоз — небольшой автономный локомотив с бензиновым или дизельным двигателем мощностью до 300 л.с., используемый для маневровых и вспомогательных работ на магистральных, подъездных и других железнодорожных путях

Железнодорожный моделизм Сайт: http://www.modelzd.ru/ustroystvo-zhd/zheleznodorozhnyj-vokzal.html 

 

Мотовозы – это локомотив, приводимы в движение двигателем внутреннего сгорания. От двигателя энергия передается на колесные пары при помощи механической передачи с шестернями, подобно автомобилю. Мотовоз – это локомотив с маленькой мощностью, до 450 л.с. Мотовозы используются в маневровой работе на заводах, станциях, также их используют на узкой колее и детских железных дорогах. На мотовозах используются механический и пневматический тормоза

Железнодорожный моделизм Словарь терминов Сайт: http://www.modelzd.ru/opredeleniya_terminy.html 

 

Общесетевые вагоны допускаются для движения по всей сети железных дорог

Сайт: http://vse-lekcii.ru/zheleznodorozhnyj-transport/vagony/klassiphikaciya-vagonov

 

Платформа (фр. plateforme от plat — плоский + forme — форма) —грузовой вагон открытого типа, предназначенный для перевозки длинномерных, штучных грузов, контейнеров и оборудования, не требующих защиты от атмосферных воздействий.

Платформы подразделяют на универсальные (для перевозки различных грузов большой номенклатуры) и специализированные (для перевозки грузов определённого вида).

Универсальные платформы имеют мощную стальную сварную раму с деревянным или дерево-металлическим настилом пола и металлическими откидными боковыми и торцевыми бортами. Настил пола платформы подкреплён дополнительными балками рамы. Торцевые борта в открытом положении служат переездными мостками для погрузки колёсной техники самоходом. На платформе допускается перевозка как распределённых, так и сосредоточенных в средней части грузов (45 тонн на платформе длиной 3 метра и 60 тонн на платформе длиной 4,3 метра).

Специализированные платформы не имеют бортов, а некоторые также и настила пола. Они оборудуются приспособлениями для удобного крепления грузов при транспортировке и облегчения погрузочно-разгрузочных операций. К специализированным относятся платформы для перевозки большегрузных контейнеров, лесоматериалов, легковых автомобилей (в два яруса).

Размеры пола для стандартной платформы: 2870×13300 мм, площадь — 36,8 кв. метров. Полезная грузоподъемность: 60-75 тонн. Максимальная высота груза — 2600 мм (высота вместе с платформой до 4 м), при негабаритности — до 3900 мм (до 5,3 м)

Википедия – свободная энциклопедия

 

Платформа — вагон, применяемый для перевозки машин, оборудования, длинномерных грузов, контейнеров, а также сыпучих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков
Контейнерные платформы не имеют бортов и оборудованы специальными замками для крепления большегрузных универсальных контейнеров любых типов
Платформы для перевозки леса имеют торцевые стены и дополнительные специальные стойки, предотвращающие смещение груза

Сайт: http://www.tnspb.ru/uslugi/zheleznodorozhnye-perevozki/tipy-zh_d-vagonov.html

 

Платформы – предназначены для перевозки длинных и громоздких грузов (лесоматериалы, прокат, строительные материалы), контейнеров, автомобилей и т. д. Кроме того, на платформах перевозят руду, уголь, щебень и другие сыпучие грузы. Преимущество платформ состоит в том, что их можно быстро и легко загружать и разгружать, применяя простейшие средства механизации. Они имеют настил пола на раме и обычно откидные борта.

Для перевозки легковых, автомобилей создана четырехосная цельнометаллическая двухъярусная платформа (рис. 9), имеющая металлическую ферму с полом. Автомобили грузят по два ряда в каждом ярусе и крепят колодками, расположенными в полу. С торцов на каждом ярусе сделаны опускающиеся мостики, которые позволяют грузить автомобили со станционной платформы, а также разгружать их без подъемных устройств

Сайт: http://vse-lekcii.ru/zheleznodorozhnyj-transport/vagony/klassiphikaciya-vagonov

 

Платформы предназначены для перевозки длинномерных грузов, металлоконструкций, контейнеров, техники и некоторых сыпучих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. К специализированным платформам относятся платформы для перевозки большегрузных контейнеров, легковых автомобилей, леса.

Грузоподъёмность:70-73 т

Сайт: http://www.modelzd.ru/PS_ZD_01.html

 

Платформы — вагоны, применяемый для перевозки машин, оборудования, длинномерных грузов, контейнеров, а также сыпучих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Грузоподъемность 4-х осной платформы в зависимости от модели варьируется от 60 т до 72 т (усреднено)

Сайт: http://www.galtrans.lviv.ua/rail_more.html

 

Платформы предназначены для перевозки длинномерных, штучных и сыпучих грузов, контейнеров и оборудования, не требующих защиты от атмосферных воздействий

Модель вагона Длина, ширина, высота (м) Подъёмная сила (т)
Платформа 13,30*2,77*0,50 — 13,30*2,77*2,05 60-73

Сайт: http://www.tseas.com.ua/tipy-zheleznodorozhnyh-vagonov.html 

 

Полувагон предназначен для перевозки грузов, которые не требуют защиты от дождя или снега: уголь, медная руда, лесоматериалы, контейнеров, проката металлов. Особый тип полувагонов предназначен для перевозки насыпные грузы. Такие полувагоны имеют разгрузочные люки в полу или стенах вагона.

Основные типы:четырехосные 22-75, твосьмиосные 69-130 т

Сайт: http://www.modelzd.ru/PS_ZD_01.html 

 

Полувагон — железнодорожный грузовой открытый без крыши вагон с высокими бортами, предназначенный для перевозки навалочных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т. п.), контейнеров, прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

Полувагоны бывают:

  • Люковые — с разгрузочными люками в полу и торцевыми открывающимися внутрь вагона дверями (или без дверей)
  • Глуходонные — с кузовом без люка и дверей (глухой кузов), которые служат для перевозки сыпучих грузов по замкнутым маршрутам с разгрузкой навагоно­опроки­ды­ва­те­лях. Также популярно использование этого типа полувагонов в контейнерных перевозках по железной дороге

Википедия – свободная энциклопедия 

 

Полувагон предназначен для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Так как полувагоны не имеют крыши, то это позволяет полностью механизировать погрузку. Для перевозки сыпучих грузов существуют полувагоны с люками в полу, который позволяют механизировать выгрузку таких грузов

Сайт: http://www.tnspb.ru/uslugi/zheleznodorozhnye-perevozki/tipy-zh_d-vagonov.html

 

Полувагон для перевозки торфа серии ТСВ — советский, позднее российский полувагон для торфа, выпускается КМЗ с 2010 года

Википедия – свободная энциклопедия

 

Полувагоны – предназначены для перевозки навалочных грузов (руды, уголя, флюсов), контейнеров, различных машин, а так же длинномерных грузов – леса, проката. Вагон имеет открытый кузов, удобный для погрузки и выгрузки. В полу таких вагонов имеются люки для разгрузки сыпучих материалов и поэтому они называются саморазгружающимися. Полувагоны строятся четырехосные и восьмиосные

Сайт: http://vse-lekcii.ru/zheleznodorozhnyj-transport/vagony/klassiphikaciya-vagonov

 

Полувагоны — предназначены для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Так как полувагоны не имеют крыши, то это позволяет полностью механизировать погрузку. Для перевозки сыпучих грузов существуют полувагоны с люками в полу, который позволяют механизировать выгрузку таких грузов. Грузоподъемность 4-х осного полувагона в зависимости от модели варьируется от 65 т до 69 т, объем от 73 м3 до 75 м3 (усреднено)

Сайт: http://www.galtrans.lviv.ua/rail_more.html

 

Полувагоны предназначены для перевозки навалочных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т. п.), контейнеров, прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков

Модель вагона Длина, ширина, высота (м) Объём (м³) Вес (т) Подъёмная сила (т)
Полувагон 12,69*2,89*2,05 73,75 23,0 65-71

Сайт: http://www.tseas.com.ua/tipy-zheleznodorozhnyh-vagonov.html

 

Помывочно-дезинфекционный вагон — тип несамоходного железнодорожного подвижного состава, предназначенный для массовой санитарной обработки людей в чрезвычайных обстоятельствах — войны или масштабной катастрофы, обусловливающих невозможность использования обычных систем тепло- и водоснабжения. Применение таких вагонов (а также вагонов-прачечных) позволяет исключить массовое распространение эпидемических заболеваний (прежде всего — тифа), в военно-полевых условиях служит средством гигиены личного состава. Современные вагоны такого типа позволяют также обеспечивать дезинфекцию одежды и обмундирования.

Помывочно-дезинфекционный вагон включает в себя раздевалку, дезинфекционную камеру, душевое отделение, парикмахерскую. Конструкция предусматривает автономную систему водоснабжения и теплоснабжения (паровой котел, бойлер). Эксплуатируется, как правило, в составе банно-прачечно-дезинфекционного поезда.

В России производителем помывочно-дезинфекционных вагонов является Тверской вагоностроительный завод

Википедия – свободная энциклопедия

 

Путеизмеритель, или путеизмерительный вагон, — подвижная единица (вагон или автомотриса), предназначенная для сплошного скоростного контроля состояния рельсовой колеи под динамической нагрузкой. Существуют два способа измерения: контактный (при помощи роликов, измерительных тележек или снятия измерений с ходовых тележек) и бесконтактный (лазернымидальномерами)

Википедия – свободная энциклопедия

konsulmirГрузовые вагоныЖелезнодорожный транспорт как недвижимостьКниги, СловариЭнциклопедия недвижимостиГрузовые вагоны,Железнодорожный транспорт как недвижимость,Энциклопедия недвижимостиЭнциклопедия недвижимости  Железнодорожный транспорт как недвижимость   Грузовые вагоны  Г - П Автор-составитель: Обухов Евгений Николаевич   Групповой рефрижераторный подвижной состав (ГРПС), рефрижераторные поезда, рефрижераторные секции, включает вагон-холодильную станцию и дизель-электростанцию, а также служебный вагон или отделение. Холод вырабатывается аммиачными холодильными установками, размещёнными в центральном вагоне, и в вагоны-холодильники передаётся по рассольной системе при помощи хладоносителя (раствор хлористого кальция...Организации и консульства. Праздники, календари, выходные. Справочная информация