Энциклопедия недвижимости Суда как недвижимость Н – О | Организации и консульства. Праздники, календари, выходные. Справочная информация. Анекдоты, юмор

Энциклопедия недвижимости

Суда как недвижимость

Н – О

Автор-составитель: Обухов Евгений Николаевич

Навалочник, навалочное судно, грузовое судно для перевозки сыпучих и кусковых грузов без тары (насыпью или навалом). Различают навалочные суда, приспособленные к перевозке грузов широкой номенклатуры (универсальные Н.) или только одного вида груза — руды (рудовозы), каменного угля (углевозы), цемента (цементовозы) и пр.

Навалочные суда, дополнительно приспособленные к перевозке наливных грузов, называются навалочниками-танкерами, автомашин — навалочниками -автомобилевозами, контейнеров — навалочниками -контейнеровозами. Навалочники, как правило, не имеют грузовых устройств: их грузят и разгружают портовыми средствами. Некоторые суда оборудуют ленточными транспортёрами или пневматическими установками для разгрузки трюма (саморазгружающиеся суда)

Универсальный навалочник — однопалубное судно с машинным отделением и кормовой надстройкой, обычно с подпалубными цистернами вдоль грузовых люков. По сравнению с др. сухогрузными судами навалочники отличаются большими размерами и грузоподъёмностью (до 150 тыс. т); скорость хода Н. обычно около 28 км/ч (15 узлов).

Э. Г. Логвинович, Большая Советская Энциклопедия

Навалочный груз — кусковый, зернистый, порошкообразный или пылевидный груз, транспортируемый без упаковки

Технический регламент о безопасности объектов внутреннего водного транспорта (утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. N 623)

Название судна —

Судно, подлежащее государственной регистрации, должно иметь свое название.

Название судну присваивается его собственником в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области рыболовства и другими заинтересованными федеральными органами исполнительной власти. Название судна может быть изменено при переходе права собственности на судно или при наличии других достаточных на то оснований. Об изменении названия судна немедленно уведомляются залогодержатели зарегистрированных ипотек судна

Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 года № 81-ФЗ

Наливное судно — грузовое судно для перевозки жидких грузов наливом в емкостях, оборудованных в корпусе судна. Наливноые судна разделяются на танкеры, газовозы, химовозы, виновозы, пульповозы, битумовозы, водолеи и др. К каждому из этих типов судов предъявляются особые требования в зависимости от вида перевозимого груза

Морской энциклопедический справочник: В двух томах. Том I/ Под ред. Н. Н. Исанина.- Л.: Судостроение,1987, 512 с.

Наплавной мост — мост на плавучих опорах;

Недвижимое имущество (недвижимость, недвижимые вещи) — земельные участки, участки недр и все, что прочно связано с землей, то есть объекты, перемещение которых без несоразмерного ущерба их назначению невозможно, в том числе здания, сооружения, объекты незавершенного строительства. К недвижимым вещам относятся также подлежащие государственной регистрации воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания, космические объекты. Законом к недвижимым вещам может быть отнесено и иное имущество

Гражданский Кодекс Российской Федерации закон № 51-ФЗ

Нефтемусоросборщик — судно технического флота для сбора мусора и нефтепродуктов с поверхности воды. До последнего времени для этих целей использовались различные переоборудованные суда, однако в связи с постоянным увеличением загрязнения акваторий портов, а также с необходимостью борьбы с разлившейся нефтью и нефтепродуктами в районах нефтепромыслов и с судов интенсивно начали строиться нефтемусоросборщики

Разделяются на портовые, обеспечивающие очистку закрытых акваторий, и морские (в том числе для морских нефтепромыслов), предназначенные для локализации нефтяных пятен, сбора нефтепродуктов и нейтрализации остатков нефти. Могут принимать загрязненные воды с других судов. Для сбора мусора нефтемусоросборщики оборудуются специальными ловителями, тралами, захватами, сепараторами и трюмами

Локализация нефтяных разливов обеспечивается заграждениями с поплавками и вертикальными пластинами, сбор — насосами через сепараторы в судовые цистерны, а нейтрализация остатков — химическими реактивами (диспергентами), подающимися распылительной установкой. Большинство морских нефтемусоросборщиков оборудуется мощными противопожарными средствами для тушения пожаров на нефтепромыслах

Морской энциклопедический справочник: В двух томах. Том I/ Под ред. Н. Н. Исанина.- Л.: Судостроение,1987, 512 с.

Нефтеналивное судно — судно, предназначенное для перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов с температурой вспышки шестьдесят градусов по Цельсию и ниже для морских судов, пятьдесят пять градусов по Цельсию и ниже для судов внутреннего водного плавания и с давлением паров по Рейду ниже атмосферного

Закон республики Казахстан от 17.01.2002 N 284-II ‘О торговом мореплавании’

Нефтеналивное судно — судно, построенное или приспособленное для перевозки нефти наливом в грузовых помещениях

Методические указания по организации и осуществлению государственного контроля за использованием и охраной внутренних морских вод и территориального моря Российской Федерации Утверждены заместителем Министра природных ресурсов Российской Федерации – заместителем главного государственного инспектора Российской Федерации А.Е. Наталенко 12 июля 1999 г.

Нефтеналивное судно для перевозки нефтепродуктов (нефтепродуктовоз) — судно, занятой перевозкой нефтепродуктов, кроме сырой нефти

Нефтерудовоз (американское обозначение ОВО от Ore-bulk-oil) — морское или речное грузовое судно, предназначенное для перевозки как наливных, так насыпных грузов. По идее, использование таких судов по сравнению с танкерами может снизить холостой пробег судов, так как нефтерудовоз может перевозить нефтепродукты в одном направлении и руду в обратном

Википедия – свободная энциклопедия

Нефтяной танкер — судно, сконструированное или приспособленное главным образом для перевозки нефти наливом в своих грузовых помещениях, и включает комбинированные грузовые суда и любой «танкер-химовоз», определение которому дано в Приложении II к МАРПОЛ 73/78, если они перевозят в качестве груза или части груза нефть наливом

Наставление по предотвращению загрязнения с судов РД 31.04.23-94

Ныряющие суда — погружающиеся на некоторое ограниченное время для выполнения своих функций, например, научные батискафы, дизельные подводные лодки. Преимущества: преимущества подводных судов при существенно меньшей сложности и стоимости конструкции. Недостатки: необходимость двух источников энергии для двух режимов плавания, ограниченная автономность подводного плавания

Википедия – свободная энциклопедия

Общая авария — убытки, понесенные вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения от общей опасности имущества, участвующего в общем морском предприятии, — судна, фрахта и перевозимого судном груза

Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 года № 81-ФЗ

Общее морское предприятие — имущество (судно, фрахт и груз), за счет которого подлежат возмещению расходы по общей аварии

Закон республики Казахстан от 17.01.2002 N 284-II ‘О торговом мореплавании’

Объекты регулирования внутреннего водного транспорта —

а) объекты внутреннего водного транспорта, включающие:

используемые для целей судоходства самоходные суда с главными двигателями мощностью 55 киловатт и более, несамоходные суда валовой вместимостью 80 регистровых тонн и более, все пассажирские и наливные суда, а также все суда, предназначенные для перевозки опасных грузов;

паромные переправы и наплавные мосты на внутренних водных путях;

материалы и изделия для судов;

б) процессы проектирования, производства, строительства, монтажа, эксплуатации и утилизации, связанные с объектами внутреннего водного транспорта;

в) объекты инфраструктуры внутреннего водного транспорта, включающие:

судовые ходы, обозначенные навигационными знаками судоходной обстановки или иным способом;

средства навигационного оборудования;

перегрузочные комплексы, пассажирские терминалы, оградительные, берегоукрепительные гидротехнические сооружения портов;

причалы и портовые причальные сооружения;

г) процессы проектирования (включая изыскания), строительства, эксплуатации, вывода из эксплуатации и ликвидации, связанные с объектами инфраструктуры внутреннего водного транспорта

Обычный маршрут — общепринятый в морской практике маршрут следования судна

Закон республики Казахстан от 17.01.2002 N 284-II ‘О торговом мореплавании’

Обязанности владельца затонувшего судна и собственника иного затонувшего имущества —

Владелец затонувшего судна обязан обеспечить подъем затонувшего судна.
Собственник иного затонувшего имущества обязан обеспечить подъем такого имущества.
Владелец затонувшего судна или собственник иного затонувшего имущества немедленно обязан известить администрацию соответствующего бассейна внутренних водных путей о затонувшем судне или об ином затонувшем имуществе.
В случае, если затонувшее судно или иное затонувшее имущество создает угрозу безопасности судоходства или причинения вреда окружающей среде либо препятствует деятельности на внутреннем водном транспорте и проводимым на внутренних водных путях путевым работам, подъем затонувшего судна или иного затонувшего имущества по требованию администрации бассейна внутренних водных путей осуществляется в установленный администрацией бассейна внутренних водных путей срок.
В случае, если затонувшее судно или иное затонувшее имущество не создает угрозу безопасности судоходства либо не препятствует деятельности на внутреннем водном транспорте и проводимым на внутренних водных путях путевым работам, подъем затонувшего судна или иного затонувшего имущества осуществляется не позднее чем через один год со дня затопления судна или иного имущества либо обнаружения их.
В случае, если владелец затонувшего судна или собственник иного затонувшего имущества неизвестен, по представлению администрации бассейна внутренних водных путей делается официальная публикация о необходимости подъема затонувшего судна его владельцем или иного затонувшего имущества его собственником.
Владелец затонувшего судна несет ответственность по обязательствам, возникшим в результате затопления судна, его обломков, оборудования, грузов и других находившихся на судне предметов, в соответствии состатьей 121настоящего Кодекса

Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 года № 24-ФЗ

Обязанность собственника поднять затонувшее имущество —

В случаях, если затонувшее имущество создает угрозу безопасности мореплавания или причинения ущерба морской среде загрязнением либо препятствует осуществлению рыболовства, деятельности порта и проводимым в нем работам (гидротехническим и другим), собственник затонувшего имущества обязан по требованию капитана морского порта в установленный им срок поднять затонувшее имущество и при необходимости удалить или уничтожить его.

В случае, если собственник затонувшего имущества известен, капитан морского порта уведомляет его о своем решении. В случае, если собственник затонувшего имущества не известен, капитан морского порта делает публикацию о сроках, установленных для подъема затонувшего имущества, в «Извещениях мореплавателям». В случае, если при этом известен флаг затонувшего судна, капитан морского порта направляет также соответствующее уведомление в федеральный орган исполнительной власти в области отношений Российской Федерации с иностранными государствами

Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 года № 81-ФЗ

Ограниченная видимость — любые условия, при которых видимость ограничена из-за тумана, мглы, снегопада, сильного ливня, песчаной бури или по каким-либо другим подобным причинам

Конвенция о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море 1972 года

Океанографическое научно – исследовательское судно — судно, обеспечивающее сбор различных сведений о Мировом океане. С таких судов выполняют океанологические съемки, измеряют характеристики водной среды и дна океанов и соприкасающихся с водой слоев атмосферы, поверхностных и глубоководных течений, магнитных, электрических и гравитационных полей Земли, определяют температуру воды на различных глубинах, содержание солей и др. веществ, растворенных в воде, ее цвет и прозрачность, скорости распространения и рассеивания звука в воде, собирают информацию о фито- и зоопланктоне и др.

Появление научно-исследовательских судов связано с расширением в сер. XX в. запросов науки и практики в получении нов. и более подробных комплексных сведений о Мировом океане. Это выходило за пределы технических возможностей гидрографических судов (наиболее старшей группы научно-исследовательских судов). Особенностью архитектурно-конструктивного типа океанографических научно-исследовательских судов является отсутствие лебедок и дуг в корме, т. к. они не работают с донными тралами и тяжелой буксировочной аппаратурой. В корме, как правило, имеются посадочные площадки для вертолетов

Суда обладают высокими мореходными качествами для ведения исследований в океане при любых погодных условиях и высокой устойчивостью на курсе. Для работы с забортной аппаратурой предусмотрены различные лебедки: глубоководные, океанографические, комбинированные с тросовым и кабельным барабанами и др. Поскольку масштабы океанографических работ носят глобальный характер, их дальность плавания очень велика — 15 тыс. миль и более, а автономность — до 180 суток, т.е. в 2—3 раза больше, чем у универсальных научно-исследовательских судов

Морской энциклопедический справочник: В двух томах. Том 2/ Под ред. Н. Н. Исанина.- Л.: Судостроение,1987, 520 с.

Океанологическая платформа — дрейфующие или стационарные научно-исследовательские лаборатории в океане (море), сооруженные для выполнения океанолог, работ. Конструируются в виде свайных платформ, барж, вышек, башен, обитаемых буев различных размеров и формы. Подобно судам погоды являются фиксированными океанологическими станциями. Снабжены комплектом приборов для измерений в верх, слое океана и ниж. слое атмосферы

Закрепляются на морском дне (на мелководье) или удерживаются на якорях. Примером может служить океанологическая платформа, укрепленная на неподвижном свайном основании площадью 1200 м2 в Каспийском м. в 20 км от берега, вблизи Баку; она имеет несколько помещений-лабораторий и обслуживается 3—4 чел.

В Средиземном м. в 100 км от Марселя установлена на якорях французская буй-лаборатория „Бора-2″, построенная по проекту Ж. И. Кусто. Ее высота 80 м. Команда состоит из 8 чел. Американская океанологическая платформа „Флип» длиной 106 м и диаметром около 6 м буксируется в горизонтальном положении до места наблюдений, где, приняв балласт, переходит в вертикальном положение и удерживается на якорях в полупогруженном состоянии. Под воду уходит на 90 м. Имеет ряд надводных и подводных лабораторий, обслуживается 6 чел.

Используются также необитаемые океанологические платформы. Основными преимущества океанологических платформ перед научно-исследовательскими судами или буйковыми станциями — высокая точность удержания их в заданной точке (особенно укрепленных на дне), возможность проводить с них измерения непрерывно в течение длительного времени

Морской энциклопедический справочник: В двух томах. Том 2/ Под ред. Н. Н. Исанина.- Л.: Судостроение,1987, 520 с.

Опасный груз — груз, который в силу присущих ему свойств при перевозке, производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранении может послужить причиной взрыва, пожара или повреждения технических средств, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, травмирования или заболевания людей, животных, нанести вред окружающей среде

Закон республики Казахстан от 17.01.2002 N 284-II ‘О торговом мореплавании’

Оператор морского терминала — лицо, владеющее на праве собственности или иных законных основаниях терминалом в морском порту и осуществляющее погрузочно-разгрузочные работы и иные технические операции

Закон республики Казахстан от 17.01.2002 N 284-II ‘О торговом мореплавании’

Организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов —

Классификация и освидетельствование судов, зарегистрированных в Государственном судовом реестре или бербоут-чартерном реестре, осуществляются российскими организациями, полномочия которых определяются Правительством Российской Федерации в соответствии с международными договорами Российской Федерации (далее — российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов), на возмездной основе за счет заявителей по тарифам, определяемым в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Классификация и освидетельствование судов, зарегистрированных в Российском международном реестре судов, по выбору судовладельца осуществляются российскими организациями, уполномоченными на классификацию и освидетельствование судов, или иностранными классификационными обществами, наделенными Правительством Российской Федерации необходимыми полномочиями в соответствии с международными договорами Российской Федерации.

Классификация и освидетельствование спортивных парусных судов, а также маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, осуществляются в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 года № 81-ФЗ

Орган классификации судов — орган технического надзора и классификации судов в соответствии с Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации

Органы, выдающие судовые документы —

Свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации, судовой билет и свидетельство о праве собственности на судно выдаются органом, осуществляющим государственную регистрацию судна

Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 года № 81-ФЗ

Органы, осуществляющие государственную регистрацию судов —

Государственная регистрация судов в Государственном судовом реестре и бербоут-чартерном реестре осуществляется капитаном морского порта.
Государственная регистрация судов в реестре маломерных судов осуществляетсяорганами, уполномоченными Правительством Российской Федерации.
Государственная регистрация судов в Российском международном реестре судов осуществляется капитанами морских портов,переченькоторых утверждается Правительством Российской Федерации Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 года № 81-ФЗ

Органы, осуществляющие государственную регистрацию судов, — государственные речные судоходные инспекции бассейнов, а также капитаны речных портов, расположенных в устьях рек (для судов смешанного (река — море) плавания)

Правила государственной регистрации судов (утв. приказом Министерства транспорта РФ от 26 сентября 2001 года N 144)

Органы, осуществляющие государственную регистрацию судов —

Государственная регистрация судов, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, в Государственном судовом реестре и реестре арендованных иностранных судов осуществляется администрациями бассейнов внутренних водных путей.
Государственная регистрация маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, осуществляется в реестре маломерных судов уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти. Порядок государственной регистрации этих судов в реестре маломерных судов устанавливается указанным органом.
Государственная регистрация судов, указанных впункте 2.1 статьи 16настоящего Кодекса, а также судов смешанного (река — море) плавания, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, осуществляется капитанами морских портов в соответствии с правилами регистрации судов, прав на них и сделок с ними в морских портах и централизованного учета зарегистрированных судов, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта

Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 года № 24-ФЗ

Основания государственной регистрации судна и прав на него —

акты, изданные органами государственной власти в пределах их компетенции;

договоры и другие сделки в отношении судна, совершенные в соответствии с законодательством Российской Федерации;

свидетельство о праве на наследство;

вступившее в законную силу решение суда;

свидетельства о правах на судно, выданные уполномоченными органами государственной власти в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 года № 24-ФЗ

Основания государственной регистрации судна и прав на него —

— акты, изданные органами государственной власти в пределах их компетенции;

— договоры и другие сделки в отношении судна, совершенные в соответствии с законодательством Российской Федерации;

— свидетельство о праве на наследство;

— вступившее в законную силу решение суда;

— свидетельства о правах на судно, выданные уполномоченными органами государственной власти в порядке, установленном законодательством Российской Федерации

Освидетельствование судов —

Суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, освидетельствуются российскими организациями, уполномоченными на классификацию и освидетельствование судов, или иностранными классификационными обществами на соответствие требованиям международных договоров Российской Федерации.
Соответствие судов требованиям, указанным впункте 1настоящей статьи, подтверждается документами, выданными российскими организациями, уполномоченными на классификацию и освидетельствование судов, или иностранными классификационными обществами

Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 года № 81-ФЗ

Основные типы промысловых судов —

— сейнер;

— траулер;

— дрифтер;

— ярусолов;

— плавучие рыбоконсервные заводы и базы;

— китобойное судно;

— шаланда;

— байда

Википедия – свободная энциклопедия

Ответственность за использование незарегистрированного судна и нарушение правил государственной регистрации судов —

Лицо, использующее незарегистрированное судно либо зарегистрировавшее его в одном из реестров судов с нарушением установленного порядка или нарушившее обязанность информировать об изменении сведений, вносимых в Государственный судовой реестр и реестр арендованных иностранных судов, несет административную ответственность в соответствии

Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 года № 24-ФЗ

Отношения, регулируемые Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации —

Настоящий Кодекс регулирует отношения, возникающие между организациями внутреннего водного транспорта Российской Федерации, грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами и другими физическими и (или) юридическими лицами при осуществлении судоходства на внутренних водных путях Российской Федерации, и определяет их права, обязанности и ответственность.

Положения настоящего Кодекса распространяются на:

внутренние водные пути Российской Федерации и расположенные на них судоходные гидротехнические сооружения;

порты, расположенные на внутренних водных путях Российской Федерации;

суда и иные плавучие объекты, эксплуатируемые на внутренних водных путях Российской Федерации.

Положения настоящего Кодекса, за исключением случаев, прямо в нем предусмотренных, не распространяются на военные корабли, пограничные корабли, военно-вспомогательные суда и другие суда, находящиеся в государственной или муниципальной собственности и эксплуатируемые только в некоммерческих целях. Условия плавания указанных судов по внутренним водным путям Российской Федерации определяются постановлениями Правительства Российской Федерации.

На участках внутренних водных путей Российской Федерации, на которых навигационно-гидрографические условия обеспечения плавания судов и безопасности судоходства, в том числе проведения спасательных операций, соответствуют требованиям торгового мореплавания, отношения, возникающие из безопасности плавания судов по условиям торгового мореплавания, регулируются Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации, а отношения, возникающие из договора перевозки, — настоящим Кодексом

Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 года № 24-ФЗ

Отношения, регулируемые Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации —

Настоящий Кодекс регулирует отношения, возникающие из торгового мореплавания. Отношения, возникающие из торгового мореплавания, регулируются также издаваемыми в соответствии с настоящим Кодексом другими федеральными законами, указами Президента Российской Федерации и постановлениями Правительства Российской Федерации (далее — иные правовые акты Российской Федерации)

Имущественные отношения, возникающие из торгового мореплавания и основанные на равенстве, автономии воли и имущественной самостоятельности их участников, регулируются настоящим Кодексом в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации. К имущественным отношениям, не регулируемым или не полностью регулируемым настоящим Кодексом, применяются правила гражданского законодательства Российской Федерации

Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ

Отправитель — лицо, отправляющее груз в соответствии с договором морской перевозки и указанное в перевозочных документах

Закон республики Казахстан от 17.01.2002 N 284-II ‘О торговом мореплавании’

Отстой судна — период, когда судно временно выведено из эксплуатации, в том числе по причине закрытия навигации по погодным условиям

Отстойный флот — совокупность судов, буксируемых или стоящих в порту из-за неисправности, ожидающих ремонта после аварии, используемых в качестве плавающих складов, задержанных в портах и каналах до решения судебных властей или из-за воен. действий. В отстойном флоте не включают суда прикольного флота и суда, на которых производятся ремонтные работы, реконструкция или переоборудование

Морской энциклопедический справочник: В двух томах. Том 2/ Под ред. Н. Н. Исанина.- Л.: Судостроение,1987, 520 с.

Остальные части Энциклопедии недвижимости Суда как недвижимость смотрите здесь:

Суда как недвижимость А — В

Суда как недвижимость Г — З

Суда как недвижимость И — К

Суда как недвижимость Л — М

Суда как недвижимость Па — Пл

Суда как недвижимость Пл — Пу

Суда как недвижимость Р — Р

Суда как недвижимость С — С

Суда как недвижимость Т — Я

https://konsulmir.com/enciklopediya-nedvizhimosti-suda-kak-nedvizhimost-n-o/2017-10-29T10:48:01+03:00konsulmirКниги, СловариСуда как недвижимостьЭнциклопедия недвижимостиСуда как недвижимость,Энциклопедия недвижимостиЭнциклопедия недвижимости Суда как недвижимость Н – О Автор-составитель: Обухов Евгений Николаевич Навалочник, навалочное судно, грузовое судно для перевозки сыпучих и кусковых грузов без тары (насыпью или навалом). Различают навалочные суда, приспособленные к перевозке грузов широкой номенклатуры (универсальные Н.) или только одного вида груза — руды (рудовозы), каменного угля (углевозы), цемента (цементовозы) и пр. Навалочные суда,...konsulmir konsulmir@yandex.ruAdministratorОрганизации и консульства. Праздники, календари, выходные. Справочная информация. Анекдоты, юмор

Организации и консульства. Праздники, календари, выходные. Справочная информация. Анекдоты, юмор